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1914年,第一次將啟動(dòng)型蓄電池用于汽車(chē);
1922年,第一個(gè)BOSCH摩托車(chē)用蓄電池出現在摩托車(chē)上;
1926年,第一臺蓄電池充電器問(wèn)世;
1927年以后,Bosch公司開(kāi)發(fā)出汽車(chē)用蓄電池。
許多科學(xué)家和發(fā)明家在蓄電池的發(fā)展中做出貢獻,如Luigi Galvani(約在1789年)、John Ritter(約在1800年)、Alessandro Ritter(約在1800)、Gaston Plante(約在1859年)和Camille Faure, 他們把開(kāi)發(fā)被認為是錯誤的電池的蓄電池引上正確的道路。
19世紀末。已經(jīng)產(chǎn)生蓄電池的柵架,它的原理仍是至今鉛酸電池使用的部件。自那以后,鉛酸蓄電池基本上沒(méi)有什么變化,總是那些單個(gè)電池,總是那些極板,總是那樣的硫酸液。但仔細觀(guān)察人們可以看到:
蓄電池的能量密度已經(jīng)增加了幾倍;
廣泛采用塑料(早期隔板和蓄電池外殼為木材);
絕對免維護蓄電池成為今天啟動(dòng)型蓄電池的標準蓄電池;
壽命,除個(gè)別例外,已接近?汽車(chē)的整體壽命。
蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”,具有電壓平穩、安全可靠、價(jià)格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn),是世界上各類(lèi)電池中產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池。
科技的發(fā)展、人類(lèi)生活質(zhì)量的提高,石油資源面臨危機、地球生態(tài)環(huán)境日益惡化,形成了新型二次電池及相關(guān)材料領(lǐng)域的科技和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的雙重社會(huì )背景。市場(chǎng)的迫切需求,使新型二次電池應運而生。其中,高能鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池、鎳鋅電池、免維護鉛酸電池、鉛布電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池等新型二次電池備受青睞,在中國得到廣泛應用,形成產(chǎn)業(yè)并迅猛發(fā)展。
美國江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企業(yè)紛紛在中國建立了自己的蓄電池生產(chǎn)基地,還將市場(chǎng)從大城市逐步拓展到中小城市,甚至NEC、博世主要以生產(chǎn)軟件與電器為主的企業(yè)也開(kāi)始將業(yè)務(wù)的觸角延伸到生產(chǎn)蓄電池領(lǐng)域中??鐕镜挠咳?,使國內蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競爭。
此外,隨著(zhù)我國汽車(chē)和摩托車(chē)的保有量進(jìn)一步的擴大,以及國家主要城市對電動(dòng)自行車(chē)行駛的解禁,這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費。